Kamakailan, mayroong malubhang pagsisikip sa daungan ng Singapore, na may malaking epekto sa pandaigdigang transportasyong pangkalakalan sa ibang bansa.Bilang isang mahalagang logistics hub sa Asya, ang sitwasyon ng kasikipan ng Singapore port ay nakakuha ng malawak na atensyon.Ang Singapore ang pangalawang pinakamalaking container port sa mundo.Kasalukuyang nasa Singapore lang ang mga container ship at maaaring tumagal nang hanggang pitong araw bago makarating, habang ang mga barko ay karaniwang tumatagal lang ng kalahating araw.Naniniwala ang industriya na ang kamakailang masamang lagay ng panahon sa Southeast Asia ay nagpalala sa port congestion sa rehiyon.
1. Pagsusuri ng katayuan ng kasikipan sa Singapore Port
Bilang isang kilalang sentro ng pagpapadala, isang malaking bilang ng mga barko ang pumapasok at lumalabas araw-araw.Gayunpaman, kamakailan dahil sa isang iba't ibang mga kadahilanan, ang port malubhang kasikipan.Sa isang banda, ang tumitinding krisis sa Red Sea ay lumilipas sa paligid ng Cape of Good Hope, na nakakagambala sa pagpaplano ng mga pangunahing pandaigdigang daungan, na nag-iiwan sa maraming barko na hindi makarating sa daungan, na nagdudulot ng mga pila at pagtaas ng container throughput, pagtaas ng pagsisikip ng daungan, na may isang average na 72.4 milyong gross tons, higit sa isang milyong gross tons kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.Bilang karagdagan sa mga container ship, ang kabuuang tonelada ng mga barkong dumarating sa Singapore sa unang apat na buwan ng 2024, kabilang ang mga bulk carrier at oil tanker, ay tumaas ng 4.5 porsiyento taon-taon sa 1.04 bilyong gross tonelada.Bahagi ng dahilan ay ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay sumuko sa kanilang mga paglalakbay upang mahuli ang susunod na iskedyul, ang pagbabawas ng mga kalakal sa timog-silangang Asya sa Singapore, na nagpahaba ng mas maraming oras.
2. Ang epekto ng Singapore port congestion sa dayuhang kalakalan at pagluluwas
Ang pagsisikip sa daungan ng Singapore ay may malaking epekto sa kalakalang panlabas at pagluluwas.Una, ang kasikipan ay humantong sa mas mahabang oras ng paghihintay para sa mga barko at mas mahabang mga siklo ng transportasyon ng kargamento, pagtaas ng mga gastos sa logistik para sa mga kumpanya, na humantong sa isang sama-samang pag-akyat sa pandaigdigang mga rate ng kargamento, na kasalukuyang mula sa Asya hanggang Europa sa $6,200 bawat 40-foot container.Ang mga rate ng kargamento mula sa Asya hanggang sa kanlurang baybayin ng Hilagang Amerika ay umakyat din sa $6,100.Mayroong ilang mga kawalan ng katiyakan na kinakaharap ng mga pandaigdigang supply chain, kabilang ang mga geopolitical crises sa Red Sea at madalas na matinding lagay ng panahon sa buong mundo na maaaring magdulot ng mga pagkaantala sa pagpapadala.
3. Istratehiya ng Singapore Port para harapin ang kasikipan
Sinabi ng operator ng port ng Singapore na muling binuksan nito ang mga lumang berth at pantalan, at nagdagdag ng lakas-tao upang maibsan ang pagsisikip.Kasunod ng mga bagong hakbang, sinabi ng POG na ang bilang ng mga container na magagamit bawat linggo ay tataas mula 770,000 TEU hanggang 820,000.
Ang pagsisikip sa daungan ng Singapore ay nagdulot ng malaking hamon sa mga pandaigdigang pag-export.Sa harap ng sitwasyong ito, ang mga negosyo at pamahalaan ay kailangang magtulungan upang gumawa ng mga epektibong hakbang upang maibsan ang negatibong epekto ng kasikipan.Kasabay nito, kailangan din nating bigyang pansin ang mga katulad na problema na maaaring mangyari sa hinaharap, at maghanda para sa pag-iwas at pagtugon nang maaga.Para sa higit pang payo, mangyaring makipag-ugnayan kay jerry @ dgfengzy.com
Oras ng post: Hun-08-2024
